Похмелье от «крымнаша». Похоронит ли Путина под обломками Крымского моста?

Новости, так или иначе связанные с Крымским мостом, все чаще выглядят как скверные анекдоты. А специалисты продолжают твердить: мост установлен на очень ненадежную основу и вряд ли простоит долго. Мы попробовали смоделировать: что будет после того, как он все-таки рухнет.

Это действительно выглядело как плохой анекдот: в ночь на 1 февраля обрушился огромный навес над парадной лестницей у входа в здание на Волоколамском шоссе в Москве, в котором находится Всероссийский проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт «Гидропроект» имени С. Я. Жука. В РФ это ведущая организация, проектирующая гидроэнергетические и водохозяйственные сооружения. Именно «Гидропроект» занимался проектированием гидравлической нагрузки для Крымского моста, пишет на страницах «Деловой Столицы» Денис Лавникевич.

А 1 ноября 2018-го в российский кинопрокат вышел художественный фильм «Крымский мост. Сделано с любовью». Его режиссером был Тигран Кеосаян, который снимал ленту по дебютному сценарию своей жены, главы RT и двух информагентств, Маргариты Симоньян. Лента сделана в жанре комедии с примесью мелодрамы, а ее декорациями, как утверждали авторы, стала реальная стройка переправы через Керченский пролив.

Провал оказался феерическим, Остап Бендер не тем провалом восхищался… В день премьеры картина с бюджетом 300 млн рублей собрала скромные 4,6 млн рублей. В выходные дни и выпавший на них праздник 4 ноября сборы возросли до 14 млн. Всего за первые 5 дней проката фильм отбил без малого 44 млн. И это все. На российском же сайте «Кинопоиск» рейтинг картины составил 2,5 балла, что сделало «Крымский мост» одним из худших фильмов в истории. Зрители отмечали полное отсутствие сюжета, сортирный юмор и неубедительную игру актеров.

А 8 февраля стало известно, что в оккупированном Крыму возобновляет работу паромная переправа Керчь – Кавказ, хотя под боком находится вроде бы работающий Керченский мост. Сразу стали возникать вопросы: связано ли такое решение с состоянием моста? Насколько он вообще надежен? Ведь очень многие эксперты в прошлом году (да и раньше) публично рассказывали о том, что мост построен на весьма непрочном основании.

«Украинско-российское обозрение» также приводила мнение специалиста, который рассказывал, что главная проблема проекта – многометровой толщины рыхлые илистые донные отложения и так называемые «плывуны» (дрейфующие участки разжиженного грунта, состоящие из коллоидных частиц песка и глины, которые связывают более крупные частицы).

Теперь известный российский эксперт, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар опять подтвердил в интервью украинским СМИ: проектировать и строить мост в данном месте было колоссальной ошибкой.

«Если вы представляете ад с точки зрения геологического строения, то как раз он там и находится. Там в море – очень мощная полутвердая глина и грязевой вулканизм. И уже мне сказали, что пошли оползневые процессы на автомобильном мосту, – рассказал Юрий Медовар. – Его можно укрепить, но дело в том, что это же только автомобильный транспорт – он легкий. А вот когда пойдет, не дай Бог, железнодорожный состав, который 5-6 тыс. т весить будет, такая серьезная динамическая нагрузка, то склон неизвестно куда может «уплыть». Понимаете, на оползневых склонах стараются ничего не делать, потому что в любом случае оползневой склон – он ползет. Поэтому он и называется – «оползневой склон». То есть там нельзя было ничего строить! Это в 70-е годы все абсолютно четко эксперты доказали».

Конечно, на все аргументы экспертов-«негативистов» у поклонников Керченского моста как символа «встающей с колен России» есть железобетонный, как свая моста, аргумент: но мост же стоит. Не рушится.

Однако мы решила заглянуть немного в будущее и посмотреть: что будет, когда мост все-таки рухнет. Скажем сразу: Украине радоваться этому не стоит. Прежде всего потому, что обломки моста, упавшие на мелководье, вмиг и наглухо закроют Керченский пролив для любого коммерческого судоходства.

Для украинского Приазовья это, конечно, станет экономической катастрофой. Сотни тысяч тонн железобетона, рухнувшие в мокрую глину, перекроют проход судам куда надежнее любых российских ракетных катеров. Те хоть можно отогнать ракетными катерами помощнее. На бетон ракетные катера особого впечатления не произведут.

Читайте также  Bandera Pro – новый фирменный стиль «Газпром-медиа»

Закрытие Керченского пролива для судоходства отрежет два стратегически важных украинских порта – Мариуполь и Бердянск, через которые проходит основная доля экспорта украинской стали. Основа экономики Мариуполя и всего Приазовья – Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича и «Азовсталь», а в структуре промышленности около 82,5% составляет металлургия.

https://politua.org/2019/02/12/58594/

Львиную долю экспортных поставок из Мариуполя обеспечивает Мариупольский морской торговый порт (крупнейший на Азовском море и один из крупнейших в Украине) грузооборотом около 15 млн т в год. Возникает вопрос: можно ли перенаправить торговые потоки с азовских портов в порты Черного моря с доставкой туда грузов по железной дороге?

«Есть альтернатива приазовским портам – это черноморские порты Украины. Но с началом войны на востоке Украины традиционные логистические маршруты предприятий региона были разорваны, пришлось налаживать новые. В частности, был разорван основной ж/д маршрут, ведущий в Мариуполь через Донецк, – сказал в комментарии консультант Центра транспортных стратегий Андрей Исаев. – Сегодня используется альтернативный маршрут, на котором есть «бутылочное горлышко» – участок с ограниченной пропускной способностью Камыш-Заря-Волноваха. В случае «выпадения» азовских портов предприятиям региона будет затруднительно переориентироваться на другие украинские порты».

Автомобильный транспорт не стоит рассматривать как альтернативу: расстояние от Мариуполя до ближайшего черноморского порта Херсона – около 450 км, от Бердянска – 350 км. На таких расстояниях автомобильный транспорт значительно дороже, чем железнодорожный, говорит эксперт. Если приазовские регионы перенаправят грузы в черноморские порты, стоимость транспортировки вырастет (за счет ж/д) на $5-15 за тонну в зависимости от груза и того, в какой порт этот груз пойдет.

А вот экономика оккупированного полуострова вряд ли серьезно пострадает. Для этого бесконечно дотационного региона даже работающий мост – слабое утешение. А так хоть есть шанс, что туристы поедут смотреть на эпические развалины – «мощи российской имперской мощи».

Зато экологические последствия точно накроют весь регион.

«Азовское море – самое мелкое в мире, со средней глубиной около 7,4 м и максимальной до 14 м. Поэтому оно зимой, бывает, замерзает полностью или частично, а летом температура воды в нем около 26 градусов. Это очень необычные для морей условия, как и низкая соленость воды в Азовском море. Но именно поэтому там уникальная экосистема, 103 вида рыб, много фитопланктона и бентоса.

Пока еще на единицу площади по количеству рыбы Азовское превосходит в 6,5 раз Каспийское, Черное – в 40, а Средиземное – в 160 раз. Основная масса видов рыб представляет промысловый интерес, – рассказал «ДС» кандидат биологических наук Сергей Афонин. – Но в случае обрушения моста обмен соленой водой с Черным морем резко снизится, а пресная продолжит прибывать: в море впадают 17 рек, главная из которых – Дон.

Что произойдет? Летом прозрачность воды будет снижаться до нуля. Причина – бурный рост мельчайших животных и растительных организмов, так называемое «цветение» воды. Следствие – массовый замор рыбы. Одновременно будет зарастать дно, море будет мелеть и превращаться в болото».

Наконец, последствия политические. Сложно сказать, будут ли злорадствовать в Киеве (я бы не удержался), но для Кремля они будут катастрофическими. Ведь российская пропаганда уже сделала Керченский мост одним из символов «сильной, встающей с колен и громко заявляющей о себе России». Рухнувший мост станет слишком ярким, наглядным провалом всей пропагандистской затеи под общим названием «Крым наш!». А россияне, быть может, задумаются, на что государство тратит их деньги.

Хотя вряд ли. Во-первых, думать не обучены. Во-вторых, можно не сомневаться, что уже на следующий день российские телепропагандисты выкатят собственное объяснение произошедшему. Например, такое: «Проклятые американцы передали своим киевским марионеткам секретное тектоническое оружие».

Денис Лавникевич, «Деловая Столица»

Тоже интересно
Комментарии
Загружаем...